尼加拉瓜运河-尼加拉瓜运河最新进展
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- 2024-11-15 09:40:31
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼加拉瓜运河的问题，于是小编就整理了2个相关介绍尼加拉瓜运河的解答，让我们一起看看吧。
尼加拉瓜运河2020现状？
所谓的“尼加拉瓜大运河”，仅是该国200年来的1个设想与动议，贯通太平洋与加勒比海，试图取代巴拿马运河。2014年，曾有1名香港商人拟筹资500亿美元，用5年时间开凿运河，2019一2020完工。因工程浩大资金无着落，破坏生态环境，可能引发国际***，遭到强烈反对。目前处于“4无”状态(无正式合法规划，无资金来源，无建设主体，无合规设计)。谈不上什么施工建设。
要是开挖墨西哥运河比尼加拉瓜运河近了多少海里？
最早建巴拿马运河的虽然是法国，但是最早策划修建运河的却是美国。那时候美国虽然并不大，领土也还没有延伸到太平洋，但是他们却一直在和当时的大哥伦比亚协商，希望可以承建该运河。
不仅如此，他们还在运河的选址上下了很大的功夫，先后选出了4个适合修建运河的地址，分别是：
墨西哥南部的特万特佩克地峡；
尼加拉瓜南部的通里瓦斯地峡；
巴拿马中部的巴拿马地峡；
哥伦比亚北部的阿特拉托河；
最终，法国选择在最狭窄（宽约65千米）的巴拿马地峡修建。
修运河要讲投资收益，巴拿马运河和尼加拉瓜运河有经济性和可行性，其他另外两条运河，基本不具备经济性和可行性。不是技术大步到，是经济性问题。其实巴拿马运河十年才收入几十亿美元，相当于平均一年才几亿美元，即使现在收入逐年上升，以后收入最多也就一年十几亿美元。尼加拉瓜计划要修建的运河，即使一年收入二三十亿美元，扣掉维护成本，一年纯利也就是十来亿美元，想要收回500美元投资，都要几十年以上时间。如果在墨西哥底地峡修建运河，主要问题是需要的投资太巨大了，成本要以千亿美元来计算，又缺少河流和水源，投资至少是尼加拉瓜运河的几倍（尼加拉瓜运河都500亿美元了），估计要收回成本，需要上百年时间，几乎没有收回投资的希望。而哥伦比亚也可以利用位于美洲雨极的阿特拉托河挖运河通往太平洋，阿特拉托河水量丰富，本来通航条件就很好，700公里有550公里可以通航，但是要挖成能通航几万吨位以上的航道，其开挖长度和投资也是天文数字，想要收回成本，也会摇摇无期，需要上百年才能收回成本（其实哥伦比亚利用现有河道，修建投资少一些的，能通航几万吨位以下到几千吨位的小型运河，打差异化竞争是可以的，因为巴拿马大运河通航已经超负荷，是不给小型船舶通过的，除非你一条几千吨位的船舶，愿意缴纳和几万吨位船舶一样多的费用，那样船主倒贴钱恐怕都不够吧！）。
尼加拉瓜运河 运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。
航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。工程将耗资500亿美元，预定2019年竣工，2020年投入使用。该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的HKND集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。墨西哥运河